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千里包机打通“抗疫航线” 900万尾虾苗“飞到”华东

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  08:00,广东阳江,装袋打氧,装箱打包;15:30,抵达广州白云机场南航货站,安检;17:40,陆续上机;18:25,按时起飞;20:25,抵达杭州萧山机场——这是广东阳江利洋虾苗场900万尾虾苗紧凑的一日游旅程。

  4月20日,它们乘坐厦门航空的航班,经由广东助农空中走廊,被成功送到华东多个养虾场的养殖户手中。三个月后,它们将身价倍增,被端上长三角乃至全国消费者的餐桌。

  在此之前,它们的主人——广东利洋水产阳江虾苗场场长胡壮涛却一度愁白了头。受疫情影响,航空运力骤降,广东虾苗外运成了难题。在广东省农业农村厅的倡议下,薛航物流联动厦门航空、白云机场等多家单位开展“抗疫航线展翅助农”活动。这才有了开头那一幕。

  航班骤减急坏养殖户

  “航班又临时取消了!”4月18日下午,湛江海茂种业董事长陈国良收到航班因疫情取消的信息时,脸上布满愁容。次日,他有上千万尾虾苗要从广州运往天津。虾苗运不出去,陈国良急得团团转。

  同样着急的还有省外大量对虾养殖户。此刻,远在杭州钱塘新区的海南墨抗仔虾总场负责人王先生则在焦急等待虾苗。往年此时,一箱箱从广东运来的虾苗早已被放入塘中了。

  我国对虾养殖遍布辽宁到广西漫长的沿海地区,而虾苗培育则集中在气候温暖的广东、海南两省。北方秋冬季节温度较低,很多地方的对虾一年只养一季,每年三四月份是繁忙的投苗期。若虾苗不能及时投苗,虾农养殖收益,消费市场供应等,都会受到影响。

  “我们的苗运不出去,北方很多养殖场又无苗可下。”湛江海茂种业总裁助理宋宏斌告诉记者,航班临时取消后,很多虾苗只能排掉。据介绍,今年该公司北方市场销量减少了两成。

  虾苗运输除了有很强的季节性,运输时对时效性要求也很高。

  “卖虾苗就像卖面包,培育出来后要在几天内卖出,运输也经不起长时间折腾,最好要在12小时内送到养殖户手中。”胡壮涛说。

  多方协力打通空中走廊

  广东的虾苗供应量全国第一,如何突破障碍,迅速供应全国,不误对虾春养,成为了疫情下的一道难题。

  与时间赛跑!广东省农业农村厅了解到虾苗运输受阻的问题后,迅速发出保障物流畅通的助农倡议,得到了相关企事业单位的火速响应。

  薛航集团董事长薛建美表示,15日当天收到省农业农村厅的倡议后,当即召开紧急会议,与厦门航空沟通协调运力。一个虾苗运输包机的想法逐渐在大家脑海中浮现出来。

  薛航集团从水产贸易运输发家,深耕货运贸易二十余载。薛建美深知,虾苗运不出去将会直接影响成品虾全产业链供应。

  为解决这场“供应危机”,薛航集团第一时间了解虾苗企业需求,联合厦门航空有限公司,短短几天时间内紧急调配出两架787型飞机,并与广州白云机场、杭州萧山机场等多方紧急联动。

  薛航物流对湛江、阳江部分企业初步统计发现,首批待运的虾苗、鱼苗等就有12吨之多。

  4月20日,经由这一助农空中通道运送的第一批虾苗,从广州起飞,顺利抵达杭州。此次航班畅通了疫情防控背景下的鲜活农产品空中走廊,解决了虾苗场产苗送不出,养殖场无苗可春养,终端市场无虾可供的痛点和堵点。

  “海茂种业每年200多亿尾虾苗中有三分之一销到华东和北方市场。其中北方放苗时间比较集中,每年的货运都是难题。尤其今年的航班货仓最为紧张。”宋宏斌提到。此次在薛航集团的统筹下多方协力保供,对广东的虾苗企业和下游的养殖户都是雪中送炭。

  常态化保障确保全年生产

  4月20日晚8时许,满载虾苗鱼苗的航班抵达杭州萧山国际机场。随后,利洋水产阳江虾苗场的那批虾苗被连夜运往钱塘新区海南墨抗仔虾总场。

  “这批虾苗的价格是每万尾100元。”利洋水产阳江虾苗场场长助理万正洲表示,“经过3个月的养殖,个头可达40只一斤左右。”

  南美白对虾零售市场的价格大多在每斤40元以上。包机出省的虾苗,3个月后将“身价百倍”地出现在全国各地的餐桌上。

  广东省农业农村厅交流合作处处长黄维华表示,保证农业产业的循环流畅,很重要的一个保障就是物流的畅通。此次以虾苗保供为突破口,省农业农村部门和薛航集团探索建立一个制度化、平台化、常态化的运输体系,在疫情防控背景下,确保全年农业生产、农产品供应有序稳定。

  “广东有大量优质的鲜活农产品热销全国各地,紧抓RCEP的机遇,还有越来越多的‘粤字号’农产品走向全世界,这需要建立起一个常态化的农产品运输机制。只要运输机制常态化,空运的企业多了,运量大了,运费自然就会降低,广东的农产品新鲜度大大提升,最终受益的是农业企业和消费者。”

  薛建美在接受专访时提到,为进一步推动广东农产品走出去,对接国内国际两个市场两种资源,接下来薛航集团还将拿出一笔资金打造空中通道,同时以“客改货”“小改大”等形式,切实满足农产品贸易对航线的需求。

(文章来源:上海证券报·中国证券网)

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