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上海!广州!“中国船王”近200亿元落子

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  10月29日,中远海控发布关于收购上海国际港务(集团)股份有限公司(下称“上港集团”)及广州港股份有限公司(以下简称“广州港”)部分股份的公告。

  公告显示,中远海控与中远海运集团签订转让协议,中远海运集团将其持有的上港集团34.76亿股股份(占上港集团总股本的14.93%)转让给中远海控,交易价格为189.44亿元。

  同日,中远海控与中远集团签订转让协议,中远集团将其持有的广州港2.44亿股股份(占广州港总股本的3.24%)转让给中远海控,交易价格为7.79亿元。

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  事实上,自2020年航运业步入上升期以来,中远海控就已经未雨绸缪,为跨越行业周期做准备。本次交易通过直接入股两大港口企业集团,将有利于公司实现港口产业资源汇聚并优化布局,提高运营及收益质量,有效平抑周期性风险,增强全链条服务核心竞争力。

  前三季大赚近千亿,未雨绸缪跨周期

  10月29日,中远海控发布2022年三季报显示,公司实现营业收入3165.41亿元,同比增长36.75%;归母净利润972.15亿元,同比增长43.74%。

  业务方面,集装箱航线营业收入2977.17亿元,同比增长38.35%;国际航线单箱收入2876.04美元/标准箱,同比增长47.96%。

  实际上,虽然中远海控前三季大赚近1000亿元,但受集运市场的周期下行影响,公司业绩和相关业务出现了下降隐忧。

  数据显示,中远海控前三季度整体业绩增幅已经低于上半年。公司第三季度单季营业收入和净利润分别同比增长14.68%、6.42%,而第二季度增速分别为41.43%、71.42%。

  同时,2022年1-9月,公司集装箱航运业务的货运量约为1854.4万标准箱,较上年同期下降9.36%。

  记者发现,在运费经历了历史性高峰之后,今年的集装箱船运费正在下跌。

  据VesselsValue数据显示,超巴拿马型集装箱船的一年期租金从今年3月到8月底达到每天14.85万美元的峰值。但是,到了9月底,超巴拿马型日租金已降至9.2万美元,较今年的历史高点下降了38%。

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  2018年以来集装箱船一年期租的租金走势来源:VesselsValue

  其实,航运业自2020年以来进入上升期,中远海控就已经未雨绸缪,确定“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”定位,不断开拓新的布局,以平滑航运周期性带来的冲击。

  近200亿元购港口股权,加速全程供应链布局

  10月29日,中远海控发布关于收购上海国际港务(集团)股份有限公司(下称“上港集团”)及广州港股份有限公司(以下简称“广州港”)部分股份的公告。

  公告显示,中远海控与中远海运集团签订转让协议,中远海运集团将其持有的上港集团34.76亿股股份(占上港集团总股本的14.93%)转让给中远海控,交易价格为189.44亿元。

  同日,中远海控与中远集团签订转让协议,中远集团将其持有的广州港2.44亿股股份(占广州港总股本的3.24%)转让给中远海控,交易价格为7.79亿元。

  公司合计使用197亿元拟购上港集团和广州港两大优质港口企业部分股权。

  中远海控表示,本次交易是公司确定“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”定位后,在全程供应链领域的又一项重要布局。

  通过此次股权层面的直接合作,将进一步深化中远海控与上港集团、广州港之间的战略合作关系,加强供应链各环节的融合协同,以资本为纽带,推动各方参与数字航运建设,助力构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。

  公开资料显示,上港集团和广州港均为港口行业的优质企业。

  上港集团是我国港口行业龙头企业,成立于1988年10月,注册资本232.79亿元,实际控制人为上海市国资委。其母港集装箱吞吐量连续多年位居世界第一,营业收入和净利润规模稳居前列。

  广州港隶属于广州市国资委,是华南最大的综合性主枢纽港和集装箱干线港之一,是广州建设国际航运中心和航运枢纽的核心资源,货物吞吐量和集装箱吞吐量稳居世界前列,成为华南连接世界的门户。

  中远海控称,本次交易通过直接入股两大港口企业集团,有利于本公司实现港口产业资源汇聚并优化布局,提高运营及收益质量,有效平抑周期性风险,增强全链条服务核心竞争力。

  200亿购绿色船舶,推动绿色可持续发展

  同日,中远海控发布公告称,将以每艘2.3985亿美元的价格,共计订造12艘24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船,订造船舶总价为28.782亿美元,折合约人民币206.36亿元。

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  对于此次斥巨资订购新船的目的,中远海控表示,本次交易是顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势,积极推进船队使用清洁燃料发展的一项新举措,将有助于公司持续巩固行业地位,助力双品牌船队实现从“全球承运”到“承运全球”的跨越式发展。

  中远海控透露,此次订造的船舶均为24000TEU超大型集装箱船,设计建造业融合了主流的先进理念,集成了诸多节能减排和智能船舶技术,有助于巩固长期成本优势,提升公司核心竞争力。

  绿色低碳、节能减排是航运业的一个发展大趋势,也是未来航运公司发展的关键。

  全球贸易的90%通过海运完成,船舶海运带来的环境污染问题早就受到国际社会的关注。在2018年,国际海事组织(IMO)即通过了《IMO船舶温室气体减排初步战略》,制定了航运业降碳减排的强制性目标。IMO制定的船舶能效指数(EEXI)和碳指标指数(CII)新规将在2023年初生效。

  在环保政策驱动下,全球使用清洁燃料的船舶占比大幅提升。今年前三季,全球“绿色”船舶订单创历史新高。

  据Clarksons最新数据,2022年前三季,新船订单共计984艘4960万总吨,其中替代燃料船舶共计383艘2940万总吨,按总吨计算,占比达到了创纪录的59%。而在2021年订造的新船中只有31.5%采用替代燃料。

  现有船队和手持订单中替代燃料船舶所占的比例也在不断增长。以吨位计算,目前在运营船队中有4.8%的船舶可以使用替代燃料或推进,高于2021年的3.7%。手持订单中替代燃料船舶占比达到了43.8%,明显高于2021年28.2%。

  与此同时,绿色燃料港口基础设施也越来越多。Clarksons数据显示,目前有154个正在运行的LNG燃料加注港,以及98个在建港口设施。

(文章来源:上海证券报)

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